Portal:Straßen- und Wegebau/Wartungsliste Verkehrsplanung
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Name |
Back -links |
Rang 2024 -03 |
∅ Zugriffe pro Tag 2024 -03 |
Rang 2024 -04 |
∅ Zugriffe pro Tag 2024 -04 |
Anmerkungen / Bearbeiter | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Straßenquerschnitt | 569 | 1 | 169 | 1 | 163 | |||
Verkehrsberuhigter Bereich | 134 | 2 | 158 | 2 | 155 | |||
Fußgängerzone | 1012 | 4 | 68 | 3 | 149 | +1 | ||
Belastungsklasse | 23 | 3 | 123 | 4 | 119 | -1 | ||
Klothoide | 63 | 6 | 54 | 5 | 71 | +1 | ||
Tempo-30-Zone | 187 | 5 | 64 | 6 | 61 | -1 | ||
Spielstraße | 55 | 10 | 36 | 7 | 57 | +3 | ||
Kilometrierung | 905 | 9 | 44 | 8 | 56 | +1 | ||
Bremsschwelle | 36 | 7 | 47 | 9 | 50 | -2 | ||
Superblock (Stadtplanung) | 18 | 8 | 46 | 10 | 45 | -2 | ||
Trasse (Verkehrsweg) | 1332 | 13 | 34 | 11 | 41 | +2 | ||
Kiss and ride | 33 | 11 | 36 | 12 | 40 | -1 | ||
Kurvenradius | 1395 | 12 | 36 | 13 | 40 | -1 | ||
Streckenkilometrierung | 45 | 15 | 33 | 14 | 39 | +1 | ||
Autogerechte Stadt | 290 | 14 | 33 | 15 | 38 | -1 | ||
Park and Ride | 104 | 16 | 30 | 16 | 36 | |||
Gradiente | 2505 | 17 | 27 | 17 | 32 | |||
Landschaftspflegerischer Begleitplan | 18 | 18 | 24 | 18 | 29 | |||
Höhenplan | 30 | 19 | 23 | 19 | 28 | |||
Automatische Nummernschilderkennung | 30 | 20 | 22 | 20 | 19 | |||
Querneigung | 44 | 22 | 17 | 21 | 18 | +1 | ||
Shared Space | 42 | 24 | 14 | 22 | 16 | +2 | ||
Nagel-Schreckenberg-Modell | 18 | 34 | 8 | 23 | 16 | +11 | ||
Parken und Mitfahren | 12 | 23 | 15 | 24 | 16 | -1 | ||
Rambøll Group | 8 | 25 | 13 | 25 | 15 | |||
Vision Zero | 29 | 36 | 7 | 26 | 15 | +10 | ||
Traktrix | 14 | 31 | 9 | 27 | 15 | +4 | ||
Begegnungszone | 55 | 21 | 21 | 28 | 13 | -7 | ||
Induzierte Nachfrage | 11 | 41 | 6 | 29 | 11 | +12 | ||
Schulstraße (Straßentyp) | 3 | 32 | 8 | 30 | 10 | +2 | ||
Verkehrslinie | 196 | 27 | 12 | 31 | 9 | -4 | ||
PTV Planung Transport Verkehr | 20 | 39 | 7 | 32 | 9 | +7 | ||
Verkehrsberuhigter Geschäftsbereich | 20 | 28 | 11 | 33 | 9 | -5 | ||
Gefahrenbereich (Bahn) | 5 | 29 | 10 | 34 | 8 | -5 | ||
Verkehrserhebung | 21 | 47 | 5 | 35 | 8 | +12 | ||
Wohnstraße | 17 | 33 | 8 | 36 | 8 | -3 | ||
Übergangsbogen | 35 | 44 | 5 | 37 | 7 | +7 | ||
Vierte-Potenz-Gesetz | 5 | 30 | 9 | 38 | 7 | -8 | ||
Landesbedeutsame Buslinie | 244 | 50 | 4 | 39 | 6 | +11 | ||
Achse (Verkehrsweg) | 30 | 48 | 4 | 40 | 6 | +8 | ||
Ortsumgehung | 723 | 37 | 7 | 41 | 6 | -4 | ||
Stadt der kurzen Wege | 25 | 49 | 4 | 42 | 6 | +7 | ||
Liniennetzplan | 83 | 35 | 8 | 43 | 6 | -8 | ||
Verkehrsplanung | 256 | 43 | 5 | 44 | 6 | -1 | ||
Modale Filter | 6 | 65 | 3 | 45 | 5 | +20 | ||
Sichtdreieck | 4 | 63 | 3 | 46 | 5 | +17 | ||
Geschwindigkeit (Verkehrsplanung) | 17 | 57 | 4 | 47 | 5 | +10 | ||
Reisegeschwindigkeit | 181 | 51 | 4 | 48 | 5 | +3 | ||
Querprofil | 16 | 42 | 6 | 49 | 5 | -7 | ||
Wohnstraße (Österreich) | 23 | - | 0 | 50 | 5 | |||
Dorsch-Gruppe | 7 | 59 | 3 | 51 | 5 | +8 | ||
Radverkehr | 1507 | 45 | 5 | 52 | 5 | -7 | ||
Trassierungselement | 66 | 54 | 4 | 53 | 5 | +1 | ||
Ein- und Ausfallstraße | 228 | 26 | 12 | 54 | 4 | -28 | ||
Busschleuse | 10 | 88 | 1 | 55 | 4 | +33 | ||
Verkehrsmodell (Verkehrsplanung) | 16 | 40 | 6 | 56 | 4 | -16 | ||
Ringlinie | 191 | 46 | 5 | 57 | 4 | -11 | ||
Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz | 101 | 52 | 4 | 58 | 4 | -6 | ||
Anrampungsneigung | 1 | 56 | 4 | 59 | 4 | -3 | ||
Marschzeitberechnung | 8 | 38 | 7 | 60 | 4 | -22 | ||
Verkehrsverpuffung | 3 | 80 | 2 | 61 | 4 | +19 | ||
Kohäsionsfonds | 34 | 76 | 2 | 62 | 4 | +14 | ||
Copenhagenize Index | 4 | 53 | 4 | 63 | 3 | -10 | ||
Freie Strecke | 99 | 71 | 2 | 64 | 3 | +7 | ||
Tagesreise | 36 | 62 | 3 | 65 | 3 | -3 | ||
Tangente (Verkehr) | 56 | 61 | 3 | 66 | 3 | -5 | ||
Krümmungsband | 5 | 72 | 2 | 67 | 3 | +5 | ||
Sichtweite (Verkehrsplanung) | 11 | 67 | 3 | 68 | 3 | -1 | ||
Verkehrsqualität | 13 | 60 | 3 | 69 | 3 | -9 | ||
Durchmesserlinie | 169 | 58 | 3 | 70 | 3 | -12 | ||
Verkehrsberuhigung | 125 | 68 | 2 | 71 | 3 | -3 | ||
Deckenhöhenplan | 4 | 90 | 1 | 72 | 3 | +18 | ||
Obermeyer Gruppe | 1 | 69 | 2 | 73 | 3 | -4 | ||
Entwurfsklasse | 5 | 66 | 3 | 74 | 2 | -8 | ||
Diagonalsperre | 8 | - | 0 | 75 | 2 | |||
Verkehrsstrom | 46 | 73 | 2 | 76 | 2 | -3 | ||
Bemessungsfahrzeug | 7 | 77 | 2 | 77 | 2 | |||
Schülerverkehr | 213 | 55 | 4 | 78 | 2 | -23 | ||
Zone mit beschränktem Verkehr | 5 | 70 | 2 | 79 | 2 | -9 | ||
Wunder von Hannover | 6 | 102 | 1 | 80 | 2 | +22 | ||
Kapazität (Verkehr) | 49 | 83 | 1 | 81 | 2 | +2 | ||
Verkehrsberuhigte Zonen in Österreich | 6 | - | 0 | 82 | 2 | |||
Beschilderungsplan | 2 | 85 | 1 | 83 | 1 | +2 | ||
Woonerf | 14 | 87 | 1 | 84 | 1 | +3 | ||
Dachprofil | 12 | 94 | 1 | 85 | 1 | +9 | ||
Eckausrundung | 1 | 82 | 2 | 86 | 1 | -4 | ||
Ausbauzustand | 18 | 78 | 2 | 87 | 1 | -9 | ||
City-Logistik | 9 | 79 | 2 | 88 | 1 | -9 | ||
Sicherheitstrennstreifen | 7 | 81 | 2 | 89 | 1 | -8 | ||
Blossbogen | 4 | 103 | 1 | 90 | 1 | +13 | ||
Dauerlinie | 2 | 84 | 1 | 91 | 1 | -7 | ||
GEH-Wert | 1 | 74 | 2 | 92 | 1 | -18 | ||
Schienenbonus | 9 | - | 0 | 93 | 1 | |||
Nahverkehrsplan | 87 | 75 | 2 | 94 | 1 | -19 | ||
Verkehrsnetz | 101 | 89 | 1 | 95 | 1 | -6 | ||
Netzform (Verkehrsplanung) | 2 | 97 | 1 | 96 | 1 | +1 | ||
Radiallinie | 84 | 92 | 1 | 97 | 1 | -5 | ||
Lückenschluss | 31 | - | 0 | 98 | 1 | |||
Verkehrswegebündelung | 70 | 98 | 1 | 99 | 1 | -1 | ||
Berner Modell | 12 | - | 0 | 100 | 1 |
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