General Aviation XFA

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General Aviation XFA
XFA-1
XFA-1
Typ trägergestütztes Jagdflugzeug
Entwurfsland

Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten

Hersteller General Aviation Corporation
Erstflug März 1932
Stückzahl 1

Die General Aviation XFA (US-Fokker Model 18) war ein trägergestütztes Jagdflugzeug des US-amerikanischen Herstellers General Aviation Corporation aus den 1930er Jahren.

Im Mai 1929 übernahm General Motors (GM) 41 % der Anteile der Fokker Aircraft Corporation of America, wonach ein Jahr später auch der Name in General Aviation Corporation geändert wurde.[1] Die ursprüngliche US-Fokker-Modellnummernsequenz wurden jedoch noch bis zum Model 18 (XFA) weitergeführt. Ende 1934 vereinigte General Motors seine General Aviation Corp. mit dem ebenfalls von GM kontrollierten Unternehmen North American Aviation.

Entwickelt wurde die XFA in Zusammenhang mit einem Ausschreibungswettbewerb der United States Navy, bei dem der Entwurf in Konkurrenz zur Berliner-Joyce XFJ-1 und Curtiss XF9C-1 stand. Die Navy führte die Erprobung des Prototyps im März 1932 durch, die jedoch nicht sehr erfolgreich verlief, sodass die weitere Entwicklung eingestellt wurde.

Die XFA-1 war ein einstieliger Doppeldecker mit gestaffelt angeordneten Tragflächen, wobei die obere Fläche als Puławski-Flügel ausgeführt war. Die Metallkonstruktion besaß stoffbespannte Trag- und Leitwerksflächen. Die vorgesehene Bewaffnung sollte zwei im Rumpf installierte 7,62-mm-MGs umfassen.

Technische Daten

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Kenngröße Daten[2]
Besatzung 1
Länge 6,75 m
Spannweite 7,77 m
Höhe 2,82 m
Flügelfläche 16,26 m2
Leermasse 833 kg
Startmasse 1138 kg
Höchstgeschwindigkeit 273 km/h
Steigzeit (auf 1525 m) 3,4 min
Reichweite 600 km
Triebwerke ein Pratt & Whitney R-985A Wasp Junior mit 400 PS
  • Fighter A to Z. In AIR International, Mai 1980, S. 253
  • John M. Andrade: U.S. Military Aircraft Designations and Serials, Midland Counties Publ., 1979
Commons: General Aviation XFA – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Bart van der Klaauw: Fokker's American Heydays. In: AIR Enthusiast No.68, März/April 1997, S. 10
  2. AIR International 5/1980, S. 253